由于汽車制造業的飛速發展，混合動力和新能源車輛的興起，車輛冷卻系統中的關鍵構件水泵還在迭代更新，電子器件水泵正逐步形成將來水泵發展趨勢趨勢。傳統式機械設備水泵關鍵運用在內燃機發動機的主冷卻系統軟件、渦輪增壓冷卻控制回路及進氣口中冷系統軟件，一些燃油汽車發動機技術性含量較高，進而選用電子水泵。

新能源電動車中水泵一般為電子器件水泵（又被稱為“電動式水泵”），電子器件水泵主要應用于驅動電機、電動式構件、動力鋰電池等循環系統冷卻。電子器件水泵節能降耗、智能化系統冷卻的特征取決于其取代機械設備水泵是大勢所趨。

新能源車市場迅速發展促使新能源車電子器件水泵的市場潛力逐漸擴大，相比傳統式汽油車僅需配置一個機械設備水泵的現象，新能源汽車因為對三電系統開展精確的溫度操縱，使用水冷散熱的情形下，每輛車2-5個電子器件水泵（均值大約為3個）。

你知道什么是電子水泵嗎？

針對傳統式腳踏式發動機水泵，不論是結構或是原理，想必大家都已經非常熟悉了，但對于電子水泵可能還不夠了解。小編就以大家第3代EA888發動機水泵及寶馬發動機電子水泵這兩款不同種類的水泵為例子，深入分析到底什么是電子器件水泵。

帶溫度調整執行元件（N493）的水泵是大眾第3代EA888發動機技術創新發熱量智能管理系統（ITM）的兩大關鍵部件之一（另外一個關鍵部件是集成化有排氣支管的缸蓋）。該水泵主要是由機械設備水泵、N493以及相關管道等部分組成，在其中N493由2個旋轉閥、直流電機、轉為轉角傳感器及安全水溫傳感器（澎漲式）等部件構成。

機械設備水泵由平衡軸根據同步帶推動，只需發動機工作中，機械設備水泵就開始運轉。直流電機立即推動旋轉閥，旋轉閥承擔操縱冷卻液在汽車機油冷卻器、缸蓋和主熱管散熱器中間流動性，旋轉閥的旋轉角度由轉為轉角傳感器檢測。旋轉閥根據滾銷齒聯動機構與旋轉閥聯接，在特定角度部位會和旋轉閥連動和松掉。旋轉閥承擔操縱開啟注入氣缸套的冷卻液管路。